更要可落地，便于执行和评估。

一个行业的影响力，不能简单看它的资产规模，关键要看它起什么样的作用，是否干好自己该干的事。目前保险业风险总体可控，但一些重点领域、激进险企的风险正在逐步显现。

当前要克服把保险监管机构当成保险总公司的倾向，监管不要越俎代庖去关心保费规模、增长率等，不要总是片面想把行业做大，认为只有行业做大了才有地位。这两次风险处置不仅成功化解了行业风险，也进一步增强了基金资本实力，为未来承担更为严峻的风险处置任务打下了坚实基础。 必要时动用保险保障基金在谈到特别要防范部分险企因突发情况引发的流动性风险时，陈文辉表示，要做到提前发现、提前预警。目前，保险保障基金由中国保险保障基金有限责任公司负责筹集、管理和使用。如何扭转现金流困局？陈文辉在接受采访时也指明了方向。

行业影响力关键看是否干好该干的事在保险业姓保的大背景下，以保费规模论英雄的时代将一去不复返。比如，一些问题险企持有很多优质资产，但与自身主营业务协同效应不强，和负债不匹配，可以通过转让进行变现。这里提到的是保险金赔偿金，一般指的是重大疾病给付的保险金、意外险医疗费用赔偿、身故赔偿金等保险赔款。

为了规避保险金带来的遗产税，要对人寿保险单指定受益人。(记者 田园) 标签：保险|老赖责任编辑：陈子汉 陈子汉。以上的情况，保险金被作为被保险人的遗产处理，可能就要面临抵债的风险。该人士表示，根据《保险法》第四十二条规定：被保险人死亡后，有下列情形之一的，保险金作为被保险人遗产，由保险人依照《中华人民共和国继承法》的规定履行给付保险的义务：(一)没有指定受益人，或者受益人指定不明无法确定的。

原标题：买了保险，税也不用交，债也不用还？别被误导了多地法院出通知老赖保单也可执行提到买保险的意义，我们首先会想到保障功能和理财功能，而在一些保险代理人口中，能够避税避债也是保险的功能，且成了推销大额保单的利器。(二)受益人先于被保险人死亡，没有其他受益人的。

4种情况保险会被用于抵债四川省保险业一位资深业内人士在接受成都商报记者采访时表示，保险具有的避债功能实际上是对投保人、被保险人的一种误导，4种较易发生的情况无法通过保险实现避债。《保险法》第十五条规定：除本法另有规定或者保险合同另有约定外，保险合同成立后，投保人可以解除合同，保险人不得解除合同。《中华人民共和国税法》第四条第五款：保险赔款免纳个人所得税。只要买了保险，税也不用交了，债也不用还了，有这样的想法是不是有点太天真了？近日，江苏省高级人民法院在官方微信公众号发布通知，明确规定了保险合同存续期间，人身保险产品财产性权益依照法律、法规规定，或依照保险合同约定归属于被执行人的，人民法院可以执行。

情况一，被保险人身故保险金被作为遗产处理。保险赔偿金作为被保险人的遗产处理，会面临遗产税的征收最终，法院驳回文某某的诉讼请求，判决保险公司不承担赔偿责任。非营运车改跑顺风车遇事故保险公司拒赔2017年1月20日，文某某为车辆投保了交强险、机动车综合商业险，并约定使用性质为非营运。

数据显示，近年来，成都地区传统金融繁荣，交易活跃。2016年成都市两级法院共受理各类金融商事纠纷案件40858件（含旧存），收案标的总额为542.02亿元。

之后，他通过滴滴出行软件注册为滴滴车主，在顺风车平台上数次发布出行行程并接受订单搭载乘客，收取乘客费用。法院审理认为，文某某改变车辆用途从事网约顺风车运营，导致保险车辆的危险程度显著增加，保险公司可不承担赔偿责任。

据了解，该案入选成都法院2016-2017年度金融商事审判十大典型案例。在双方举证责任分配上，本案对同类案件具有借鉴意义。数据融资领域纠纷最多 占金融商事案件6成在公布十大典型案例的同时，成都法院也发布了2016-2017年度金融商事审判白皮书。事发后，文某某请求保险公司予以赔偿，但保险公司认为，投保人擅自改变了被保险车辆的使用性质从事营运，拒绝赔付。非营运车辆改跑网约车，发生事故车主要求赔偿法院判决：保险不承担赔偿成都男子文某某在为车辆投保时，约定使用性质为非营运，之后却改变车辆用途，跑起了网约顺风车，并在一次营运中发生车祸。在保险期内，文某某接受任某某订单，从成都前往重庆，驾驶过程中发生车祸，导致任某某等人受伤、车辆受损。

（记者 吴柳锋 见习记者 钟晓璐） 标签：保险|顺风车责任编辑：陈子汉 陈子汉。成都中院民二庭庭长徐文波说，为进一步加强金融商事审判工作，2016年以来，成都中院设置了金融商事案件专业化审判团队，在原有审判团队建构之上，将银行卡纠纷、证券期货纠纷、保险合同纠纷等确定由相应审判团队集中审理。

10月16日，记者从成都中院了解到，事发后，文某某要求保险公司赔偿无果，之后将保险公司告到法院。这不仅对行政主管部门制定顺风车等私人小客车合乘规范提出建议，而且督促顺风车平台公司加强管理，促进其健康发展。

法院判决不承担赔偿改变用途应提前申报法院审理认为，投保人擅自改变投保车辆使用性质从事营运，导致保险车辆的危险程度显著增加。同时积极探索建立科学的繁简分流机制，统一金融案件裁判尺度，加强诉源治理，引入金融多元化纠纷解决机制。

文某某索赔未果后诉至法院。陈莺说，按照保费与风险相匹配的原则，私家车的保险费远低于营运车，投保人如果要改变车辆用途从事运营，就应该及时向保险公司进行申报，并缴纳相应保费。2017年成都市两级法院共受理各类金融商事纠纷案件47227件，收案标的总额为473.77亿元。2016年、2017年，融资领域纠纷案件占全部金融商事案件的61.85%。

经交警认定，文某某承担此事故全部责任。针对此案，四川省保险行业协会副秘书长陈莺认为，该案的判决以出行目的、行驶线路、出行频率、费用分摊区分网约车和顺风车，具有开创意义。

否则，应自行承担相应风险在她看来，这也算一种隐形涨价。

目前，渐进式的商车险费率改革虽已进行了三轮，定价权逐步交给市场，但险企仍未彻底实现差异化市场定位和定价。从报价上看，8月和7月没有变化。

返点已有上限8月份以来，车险报行合一的严格实施，是车主获得返点变少的直接原因。车险定价到底是怎样形成的，为何不同公司能报出如此雷同的车险价格？这需要看影响车险的定价因子。在保险公司层面，手续费竞争有着源远流长的历史。基准保费由基准纯风险保费和附加费用率决定，纯风险保费根据损失概率确定，由中国保险行业协会统一制定保费表，无法改动。

2017年中小财险公司虽然业绩表现各不相同，但普遍存在车险业务承保亏损问题。手续费本身是险企向保险中介机构和个人代理人(营销员)支出的正常费用，但高达50%，甚至70%的手续费支出带来的恶性竞争则令市场各方都叫苦连连。

四家公司给出的报价分别是2478元、2465元、2478元、2511元，最高价和最低价差距仅46元，其中还有两家公司报价完全一样。NCD系数根据投保车辆三年出险情况确定，不出险则折扣高，出险次数多则折扣低。

业内人士表示，对于大多数没有建立核心竞争力的财险公司来说，以手续费作为手段抢占市场的冲动依然存在。但在不少保险公司人士看来，卡住手续费可以短期遏制财险公司的恶性竞争冲动，但并非长久之计。

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